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再次来到西北,舒适性比之前高太多了。

天道基金制造的民航客机,终于在10月1日这天下线,算是为国献礼。

为了能赶上这个时间节点,在产业链还没有完全建立起来的情况下,很多零部件都是从韩朔手里采购的。

给韩朔的理由不是为国献礼,而是为了争夺全世界第一台全面商业化的民航客机头衔。

早在去年,约翰牛的“彗星1型”喷气式飞机进行了首飞,全身采用了铝合金,外观和后世的飞机已经很接近。

和二战结束后将军用飞机改成民航客机相比,这款新的飞机显得格格不入,仿佛来自未来时空。

不得不说,约翰牛虽然经历了二战,经济发展受到了很大的制约,全球霸主也逐渐向鹰国转移。

但是底蕴还是很足,特别是技术底蕴,以一个区区岛国,就能独立设计并制造如此先进的民航客机。

但这款飞机也只是首飞,并不代表着就能立即进入民用市场,想要普及化更是要考虑很多因素。

天道基金旗下的宇宙飞行器公司,目的就是争取成为第一个进入商业化的新式客机,好在全世界打一个广告。

相比“彗星1型”采用喷气式发动机的客机,宇宙飞行器公司采用了涡扇发动机,历史证明,这才是民航客机的正确道路。

虽然速度可能比喷气式飞机慢一些,但油耗更低、舒适性更好,对航空公司来说更友好,对顾客来说票价更便宜。

同时还采用了新型高分子复合材料,机身韧性更强且更加轻便,这进一步降低了油耗。

现在油价便宜,可能油耗不是主要考虑因素。

但要不了多久,石油价格就会出现暴涨,石油价格从现在每桶1.2美元左右,上涨到10美元每桶左右。

差不多上涨十倍,到时候油耗成了民航客机的主要考虑因素。

除此之外,宇宙飞行器公司这款民航客机,还大量使用了电子器件和现代航电系统,同时也将卫星导航系统集成进去。

科技含量不仅比现在的民航客机高得多,哪怕是未来鹰国bY的主流民航机型也要高出不少。

舒适性比现在普遍有军机改的民航客机高太多。

不过韩朔觉得,舒适性和前世他坐的客机差不多,所以并不觉得如何。

内宇宙有很多技术,可以保证客机在空中更加平稳和安全,舒适性比这个高得多。

不过他也能理解,技术不能一次性全拿出来,只需要比竞争对手先进就行。

先进的技术,可以留着慢慢升级,将生意做的更长久。

不过和韩朔一起坐这款科技的高层领导,确实对此赞不绝口,甚至有些领导,像初次进城的老农,这里摸摸,那里摸摸,脸上洋溢着止不住的笑容。

谁能想到,之前还一穷二白的国家,建国仅仅一年时间,就能制造出如此先进的民航客机。

之前简直不敢想象,而现在却发生在眼前,能看得见也能摸得着。

“这飞机什么时候投入商业化?”伍总问道。

天道基金旗下的很多项目,都要经过他审批,他很清楚,天道基金除了在国内大规模建设高速公路和铁路,还建设了大量的机场。

第一批机场,基本上每个省至少建设了两座大型民用机场。

只要这款飞机能商业化,国内的民航市场必然繁荣起来,这些耗费巨资超前建造的民航机场,也能持续带来收益。

天道基金花钱的速度,伍总是见识过了。

每次审批他们的商业项目,投资规模都非常大,基本没有低于10亿元的项目,因为投资再低的项目,到不了他的桌面上。

而如此规模的投资项目,他今年都不知道批复了多少。

他边审批的时候,边考虑这么庞大的投资,什么时候才能赚回来。

这本不应该是他考虑的事情,不管赚钱还是亏损,都有天道基金兜底,但天道基金在国内的重要性,让他不得不如此想。

很难想象,如果天道基金倒下,国内经济将会如何?

别觉得天道基金倒下,资产可以由国家出资托底,这种想法就天真了。

如此庞大的经济体系,不是随便就能接手的,就算天道基金愿意出手给政府,能不能玩得转还难说。

只要运行稍微不流畅,必然导致经济运行受阻,经济发展自然也受到影响。

特别是涉及像飞机、计算机半导体、通信、精密仪器和精密加工设备等,非专业人士根本玩不转。

除非将来天道基金旗下的高校运行起来,为国内培养了大量的人才,才有可能玩得转天道基金留下来的技术和商业体系。

所以伍总现在就是希望天道基金旗下的项目,能尽快赚钱,只有赚了钱才能平稳运行下去。

“这款飞机的设计,其实已经非常成熟,并且经过了商业化考验,证明其安全可靠。

不然也不会让各位陪着我乘坐这架飞机。

但该走的流程还是要走,各种环境的测试数据不能少,只有完成了这些测试工作,才能投入商业化运营。

我估计正式投入运营,要到明年底。”

所有人听到明年底就能投入商业化运营,纷纷点头表示认可。

那时候国内第一批专门建设的民航机场,也差不多陆续投入运营,民航飞机制造产业链也基本建设完成。

到时候就能大规模生产这款飞机,而不是像现在这样显得很仓促。

“这款客机准备卖多少钱一架?”有人问道。

这个韩朔还真不清楚,这样细节的事情他根本不关心,甚至很多产业他都不关心,都交给了他的秘书长宋晓蓉负责。

不过价格其实也很好预估,他的方法很简单,就是拿后世同类型客机的售价除以四十,得出的售价,比较接近现在的物价水平。

而他们现在坐的这架飞机,是长途干线客机,标准可以乘坐360位乘客,和后世的波音777的其中型号差不多。

所以这款飞机的售价,大约是7500万元,就算国内的航空公司能拿到折扣,售价差不多也要7000万一架。

听到韩朔预估的价格,大家还是觉得很贵。

“不能拿这款飞机和那些军机改成的客机相比,这架客机载客更多、航程更远、单位油耗更低。

航空公司购买客机,不是单从售价考虑,而是将运营成本加进去综合考虑,能在顾客接受的票价下,尽快收回成本。

还有,这款客机的综合安全使用寿命高达30年,在整个运营周期内,性价比绝对是最高的。”

他们不懂这里面的商业运营,只是乍一听很贵。

但转念又想,这么贵也是卖给天道基金旗下的航空公司,赚不赚钱他们自己最清楚。

这时候国家还没有成立国有航空公司的想法,而天道基金旗下已经注册了三家航空公司。

足以满足目前国内民航市场的需求。

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