通过预测最后一节韦博世超软胎的衰竭情况，车队也为成风计算出了最理想的车速。
尽管韦博世在短暂的最后一节全力以赴，但是成风总是能够化腐朽为神奇。
北极星做了应有的尝试，同时执行的过程没有任何差池。但是银箭还是完美地化解了这一危机。
陆凯达和罗世博的绝地反击。
中沙，使用软胎起步的车手同样是比赛策略的一大焦点。这是更明智的比赛选择，因为软胎在这里的表现要远胜于超软胎。
后者不仅相对脆弱，同时车手跑得略激进时，赛车的右前轮都不可避免地遇到了颗粒化的问题。
因此车队都希望尽可能早地摆脱超软胎。但是有时过于激进反而弄巧成拙，雷之神就错误地让龙浩在第五圈就进站换胎，令他因此在比赛中没有任何机会。
同时赛季接近结束，寿命接近尾声的雷之神引擎也表现的极不给力。
其中原因之一可能是雷之神不希望更换第六套引擎，就像安塞特在梦华站那样接受从维修区发车的处罚。
周日，为数不少地车队选择使用异于寻常的策略部署，其中包括因技术违规被判处从维修区出发的红虎两位车手，以及排位赛取得第12名的道建树。
受制于赛车的速度缺陷，这是在最近的六场比赛中，道建树第五次从比较靠后的位置发车。
但是又一次，平州人通过出色的驾驶获得了第六名的不俗成绩。同样延续黑马表现的还有陆凯达，建州人再次展现了自己乘胜追击，以及保护轮胎的出色能力。
而以上这些车手的策略部署核心在于：鉴于软胎相对比较脆弱，车手们不能在比赛初始阶段重载油的情况下过度推进赛车。
而用软胎起步的车手则可以尽可能早地跑出应有的比赛节奏。但这一策略的弱点在于，如果安全车在比赛第一圈就出动，那么这部分车手将丧失优势。
因为这意味着所有超软胎起步的车手都将获得免费换胎的机会。
虽然当前面的车手进站时，使用软胎起步的车手可以借此上升位置，但是依然无法避免之后使用超软胎时的劣势。
最后从比赛策略角度出发，对于本赛季路耐的表现做一总结。在经历饱受批评的2213赛季后，今年路耐在各方面的改进显然非常成功。
确实路耐的超软胎和雨胎仍然需要改进，同时对于某几场分站赛的轮胎选择过于保守，比如风炫。
但是无论如何，今年路耐为车迷奉献了更多令人难忘的超车，以及精彩的赛道争斗。
流金赛道向来不是一条竞争激烈的赛道，但是上周的中沙大奖赛无疑是六年来所看到过最精彩的，也证明了本赛季轮胎对于比赛的巨大影响力。
同时尤其是在银箭统治的时代，轮胎策略从很多角度增加了比赛的趣味性。
在过去的三年中，路耐一直受到来自各方的抨击，但是今年不得不说他们完成了出色的工作，同时为车迷们奉献了诸多难忘的比赛和策略大战。
在收官战之前，成风拿下2214赛季一级方程式赛车联赛年终总冠军已是理所当然。
甚至有一种共识达成，哪怕最终成风因为可能的机械原因错失总冠军，他也是这一年更值得世界冠军的那一位银箭车手。
也就是说，无论结果如何，公认成风在这一年拿出了世界冠军的表现。
并不是罗世博不好，只是在成风面前，他确实还不够好。
回顾一下整个赛季：19站比赛，成风拿到了其中的11场分站胜利，另有3个亚军和2个季军，剩余只有三场退赛。
即成风只要能够完成比赛必能登上领奖台，且有将近七成的概率能拿到分站冠军。
三站退赛中，两场是机械故障，一场是在泉府被队友罗世博撞退。
而没能拿到冠军的五场比赛中，四场是在楚州罗世博“涉嫌故意失误”之后的夏季，还有一场是在倒数第二站南湄。
也就是说，如果没有一系列意外变故，成风本有可能在本赛季拿到15个甚至更多的分站冠军。
不过，无论如何，2214赛季对于成风来说，足够完美，毫无疑问，这就是一个银箭和成风统治的赛季。
但是，更重要的事情不是成风今年终于时隔三年再夺总冠军，而是他经历的这一年，这个折腾的一年。
从西漠站的强势，到楚州站的委屈，从夏天的心态不稳定到夏休之后泉府经历撞车事件，最后，从洛城开始，落后29分的成风抛开一切杂念，完全专注比赛，完成反超。
有些东西，和输赢无关，只和经历有关。
2214赛季之前的成风，年满22岁，公认是实力最强的车手之一。
成风的实力不容置疑，但他并非不可战胜。
2213年转会之后，下半年专注度不够的问题也被媒体指出，有所质疑。2214赛季的成风，需要再一次证明自己。
曲折的2214赛季里，他做到了，重要的不是多少冠军，不是多少胜利，以银箭赛车的实力，横扫这个赛季早成定局，丢了三个分站冠军才是意外。
对于成风来说，最重要的是他能够扛得过蛰伏，能够一个人战斗，并将最终胜利收入囊中，他证明了自己，证明了离开枭龙的决定是正确的。
2213年，初来乍到银箭，成风上半赛季战绩不错，但到了红虎统治的下半赛季，他的表现并没有强过队友罗世博。
2214年的成风，真正像个成熟的顶级车手了，困境之后，他仿佛可以一个人面对全世界了。
今年的比赛中，大部分时间，成风都是一个人出战，家人很少到场。
决战前夜，成风一个人走在海边沙滩，思考着比赛，给家人发短信，最后的夺冠庆祝，相比2207年，成风身上多了一份平和。
成熟的成风，褪去了他作为车手的唯一缺点。从来，成风的技术和能力无可挑剔，缺的只是时间磨砺出的成熟心智。
最好的赛车，加上最好的车手之一，2215赛季很可能是又一个统治赛季，成风和银箭有大把机会构建一个王朝。
历史的荣誉册已经铺开，只等成风续写辉煌了，一切的第一步，就是尽快和银箭完成续约。
胜利的队伍不改变，成风和银箭要做的就是，保留胜利的一切，然后，静待结果发生。
2214赛季的车手最终积分榜1成风384分，2罗世博317分，3陆凯达238分，4伯特申186分，5安塞特167分、6龙浩161分，7韦博世134分，8段天才126分，9道建树96分，10彭赛奥59分。
2214赛季的车队最终积分榜1银箭701分，2红虎405分，3北极星320分，4雷之神216分，5枭龙181分、6威凌155分，7乐狮30分，8奔麟10分，9追风2分，神行和铜爵车队一分未得。
乐狮官方确认签下奔雷方程式冠军得主况睿琅，将在2215赛季与来自三级方程式的车手泮威参搭档。
况睿琅本周在流金赛道测试了红虎赛车，尔维尼在本周早些时候宣布离队，而古亚将升到大红虎车队。
“自从我加入红虎青年车手项目，驾驶一级方程式赛车联赛赛车就是我的目标，我想感谢红虎对我的信任。”况睿琅说道，
“今年我在奔雷世界系列赛取得了成功，现在我期待着升入一级方程式赛车联赛。”
“在接下来的几个月，我会努力准备，为2215年的天云赛道首次测试做好准备。”
乐狮领队图泰狮表示：“况睿琅在明年加入车队，我们将延续红虎培养年轻车手的传统，作为他们进入一级方程式赛车联赛的第一步。
我们通过低级别比赛看到了况睿琅的进步，当他升到更高级别的比赛时总能提升自己的水平，赢得今年的世界系列赛是当之无愧的。”
“我同样也记得2213年他在鹿城赛道测试乐狮赛车的表现，他真的令我和他的工程师感到惊讶，他的驾驶非常熟练并且不乏速度。”
况睿琅是第一位赢得奔雷方程式的红虎青年训练计划车手，他在本赛季连赢了七场。
红虎车队领队霍诺安表示一级方程式赛车联赛不能任由银箭威胁退出，应该在2216赛季实现“廉价”引擎规则。
部分车队目前担心成本高昂的涡轮增压V6动力将成为一级方程式赛车联赛长期发展的障碍，霍诺安因此提出了全新的引擎革新方案。
红虎领队认为应该保持现有的V6引擎，然后所有车队采用标准化的动能回收系统，而不是独立研发。
但是该方案显然会遭到银箭的反对，因为全新动力系统是银箭维持竞争优势的重要原因。
围场内有消息称，如果改变引擎规则，那么对2215赛季充满信心的银箭将会选择退出。
霍诺安也认为银箭存在退出的可能，但表示一级方程式赛车联赛车队不用担心银箭的退出，因为如果规则保持不变，其它引擎车队可能会选择退出。
“你想做什么？”霍诺安接受采访，被问及调整规则导致银箭退出时，回答说。“如果放任下去，你可能就会促使奔雷等一两家引擎车队离开。”