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第七十九章

交通学院

徐杲期期艾艾一阵子,说道:“弟子,也不知道该做些什么?这铁路的施工方式,或许还一些改进的余地,但是其他的,真没有什么改进的地方了。”

周梦臣点点头,的确,铁路的结构很简单,两根铁轨与下面的枕木而已,用铆钉连接。

徐杲作为一个非常高明的建筑工程师。这种设计,对他来说是小儿科,太简单,正因为简单,才没有什么改进的空间。当然了,并不是说,而今的铁路就已经完美无缺了。

恰恰相反,如果这样的铁路,在后世那根本就是不合格的,是通不过验收的。不管是铁轨与枕木都不合格。但是一个时代有一个时代的要求。

而今的火车就这么重,冶铁能力就这么强?能有什么办法?

除非其他方面的科技进步,给铁路带来新材料与新要求。否则,铁路也就这个样子。不会有太大的变化,甚至即便有了新材料与新要求,基本模式也不会太大的变化。

周梦臣说道:“徐杲,你觉得铁路将来会如何?”

徐杲立即说道:“老师刚刚不是说,此物将大行于天下?”

周梦臣说道;“是啊。那么天下数十万里,乃至亿万里的铁路,你准备自己修吗?”

徐杲立即摇头,说道:“弟子没有这个想法。”

徐杲毕竟是周梦臣的弟子。作为周梦臣的弟子,一直被周梦臣灌输科研开创等精神,所以徐杲的兴趣在营造,在建筑,但也喜欢挑战新鲜的建筑工艺与模式,而不是一条路走到黑。铁路修建对徐杲来说,根本没有任何难度,这样的事情没有一点点挑战性。

甚至如果不是周梦臣召唤,他未必想来。

而今他了解到铁路的重要性,自然愿意为这样的事业出力,但让他干一辈子,修一辈子的铁路,却是不愿意的。故而会遇见一些地质上的问题,但更多是重复劳动,没有什么可以称赞的地方。

周梦臣说道:“你不想修,却又是唯一修建过铁路的人,将来这些事情,还能推给别人吗?”

徐杲一愣,说道:“老师,您的意思是----”

周梦臣说道:“我没有别的意思,办事都要有人才。铁路也是如此。既然此物将来必然大行于天下。自然要提前做好准备,尤其是人才的准备。我意在壶口这里修建一座学院,培养人才。你就在这里教几年学生吧。”

徐杲听周梦臣将话说到这份上了,也无话可说。说道:“弟子遵命。”

周梦臣说道:“殷宗伊,你也在这里教学一段时间吧。”

殷宗伊说道:“弟子遵命。”

周梦臣说道:“这个学院,就叫交通学院吧。”周梦臣心中暗道:“不知道,这个交通学院,能不与后世的交大一般,遍地开花。”

周梦臣定下的名字,自然没有人反对,周梦臣随即说道:“张兄,办交通书院的钱?”

这个张兄不是别人,正是张允龄,他立即说道:“我们黄河银行出。”

周梦臣说道:“好。我也不亏待张兄,张兄比我来得还早,这里的情况,估计比我还了解,而今一切都差不多,剩下就是运营的事情。这个交通书院,不仅仅要培养出修建维护铁路的技术人员,也要培养出一些经营铁路的人才。张兄做生意,你是行家,你说说,这里的铁路与港口,怎么收费合适?”

张允龄一愣,他一时间不知道说什么?

之前说过三十税一,那是税。而今是收费。

怎么收费?在张允龄来看,不好说啊。

如果黄河一线打通,从中原到漠南的路费,能省下十倍不值,毕竟陆路交通之难,前文也都说过了,极端的情况下,向边军运输十石粮食,能有一石到,那已经是相当不错了。而水运就不一样,陆运必须人挑马驮的,这都是要吃粮食的主。而水运就不一样,可以借水之力,虽然是逆流而上,但也省了不少力气,更不要说,张允龄yu7殷家合作不是一次两次了。自然知道殷宗伊是靠什么发家,的自然是桑干河之中的蒸汽船了。

而今到了黄河之中,蒸汽船就不能用了?

自然也能的。

如此一来成本就更加降低了。当然了,这需要消耗大量的煤,但是晋商的关系网何其强大,与蒙古人的关系也不错,在青城没有打下来的时候,他们就已经知道了鄂尔多斯有大量的露天煤。距离黄河并不远。廉价的,几乎不要钱的煤,更是降低了成本。

这个时候这一条铁路的重要性就凸显出来了。

虽然这一条铁路成本才三十万两,但是就好像苏伊士运河的收费标准,与苏伊士运河的修建成本毫无关系可言。壶口铁路的重要性就在这里放着。

狮子大张口,不是不行。但是晋商才是用这一条铁路最多的人。将价格压得太低,也不是不行。但是在周梦臣面前耍这个小花招。也太假了。

张允龄说道:“在下也不明白。毕竟是新东西,还是大人定夺吧。”

周梦臣没有直接回答这个问题,而是说道:“我虽然不在这里的,但是在京师还是有一点点影响力的。这一条铁路修建之后,就立即会开始潼关铁路的修建,潼关铁路虽然距离远了一点,但是一切具备的话,想来今年年底,就能修建好了。这两条铁路,一年连税带费,收百万两,不多吧。”

张允龄说道:“似乎不多。”

周梦臣说道:“那张兄可有意代朝廷经营两地的铁路?一年承包价一百万两。用于抵消之前的贷款。”

张允龄对周梦臣这个说法,微微一愣。随即盘算起来。

对于周梦臣这个说法,张允龄是有心理准备的。他要计算的是,一年能不能赚过这一百万两。这个不是一个小数目啊。

张允龄细细估算了一下,得出结论。那就是一百万两每年,估计前两年,甚至前三年,都是赔本的。但是在后两年却能赚回来。但赚的并不是太多的。

至于前两年甚至前三年,为什么会亏损,乃是因为市场开发的问题,刚刚开通的航道,消息还没有传出去,之前黄河河道之中的船只,乃是于其他配套设施不多,别的不说。从壶口以上到塞外,这一段河道,根本就没有多少船只,有的也是少渡船。

没有船只,就是铁路能吞吐百万吨,也不会赚钱的。

但是只要壶口铁路开始运行。定然会有人填补这个市场空白的。但是一切都需要时间,等上一两年之后,局面就打开了。能全部发挥出铁路的潜力,自然不会赔钱了。

就好像运河一样,其实在运河上,也就朝廷每年赔上百万两之多,运河两岸乃至管运河的官员都是赚大了。只是这种赚不会体现在朝廷的账册之上。

从此也可以推出黄河正成为一条运输线路,其中利益。

不过,却能给晋商带来垄断性的经营地位。

无他,控制了未来的潼关铁路,与现在的壶口铁路,就控制了黄河整个航道。只要稍稍做一点点手脚,就能让西北乃是塞外的市场,都跪晋商独占。

在铁路上少赚的钱,可以在其他方面赚回来。所以,即便稍稍赔上一点,这一件事情也是能做的。更不要说,杨博已经交代过他了,甚至准备在有些时候,让晋商大出血来支持周梦臣。用来维护双方的关系。有杨博事前交代,这个时候,张允龄其实没有多少选择权。只能答应下来,他有的仅仅是讨价还价的权力。

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