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你可能会猜,这些人肯定是麦道公司的人吧?猜得不错,但只对了一半。

麦道确实有这个想法,因为联合航空的背景和作风,麦道一清二楚。

联合航空主要使用的是波音的飞机,麦道的飞机出事了,他们出来踩一脚,也是情理之中的事,尽管这一脚确实有些过头了。

但是,真正生气的其实是其他几家航空公司。

联合航空这是在做什么?连FAA都没有表态,你就急着跳出来当英雄了?你把自己标榜成关心乘客安全的负责任公司,那我们该怎么办?

如果不跟着停飞dc-10,岂不是要被人指责只顾赚钱不顾安全?但如果也停飞,联合航空你的心也太狠了吧?为了市场竞争,真是无所不用其极。

你只有两架dc-10在运营,就算全部停飞,对你来说也没什么大不了的。可对我们来说,这可是重大损失啊!

麦道和波音,作为全球两大民用飞机制造商,长期以来在航空公司机队中的比例几乎平分秋色。

航空公司作为飞机的主要用户,面对这两大巨头,谁都不愿意得罪,毕竟一旦某家的飞机出现问题,自己的一半远程航线就可能陷入瘫痪,经济损失可想而知。

然而,当一家大型航空公司率先宣布因安全考虑暂停使用某款机型时,即便心里再不愿意,其他航空公司也只能跟随,以免被公众视为漠视乘客安全。

媒体的推波助澜更是加剧了这一趋势,称这些公司的行为是出于对乘客安全的高度责任感。

于是,在最初的声明发出后不久,老美的主要航空公司如老美航空、达美航空和西南航空等,也相继表态支持这一决定,并宣布将停飞自己的dc-10型号飞机。

连主营货运的联邦快递也加入其中,宣布将停飞所有dc-10货机。

对此,麦道感到十分不满,认为联邦快递的决定有些小题大做,毕竟货机与客机在配置上有很大不同。

但联邦快递的回应却是,飞行员的安全同样重要,而且一旦货机发生事故,不仅会带来巨大的经济损失,还能借机提升公司形象,增加品牌曝光度。

联邦快递还借此机会宣传了自己的服务理念:“使命必达”。

面对这一系列连锁反应,老美联邦航空管理局(FAA)也不得不出面,发布了一份声明:

指出虽然目前没有直接证据证明9.13事故与dc-10的设计或制造缺陷有关,但为了确保安全,暂时停飞是必要的。FAA承诺将重新审查事故原因,以确定最终责任归属。

然而,FAA的这份声明却成了压垮麦道的最后一根稻草。

随后数月,随着官方调查报告的公布,针对麦道的负面舆论愈演愈烈,给公司带来了前所未有的挑战。

麦道不得不应对来自客户的大量质疑和退单请求,整个公司陷入了前所未有的危机之中。

原本抱有期待的客户却越来越多地感到失望。

这一波风潮始于老美,随后迅速席卷全球。

维珍航空、全日空、大韩航空、汉莎航空、新卡波航空等知名航空公司纷纷效仿,停飞了dc-10,并向麦道寻求解决方案,即取消未交付的dc-10订单,并根据合同条款要求赔偿。

购买飞机通常需要先支付一大笔定金并排队等候,这是行业内的惯例。

然而,如果飞机制造商因自身原因导致飞机存在安全问题,那就是制造商的责任了。因此,除了退还定金外,还需赔偿客户因延迟或取消订单所造成的额外损失。

航空制造业的资金流动往往十分紧张。制造商需在飞机生产的关键阶段从客户那里收取款项,而向零部件供应商下单时则需提前全额支付。

这意味着,像麦道这样的大型制造商,常常依赖于以订单作为担保,向银行申请大量贷款来支撑日常运营。

麦道不仅是老美领先的航空制造商之一,还肩负着大量军事订单,比如F-15战斗机的生产,以及与鹰酱国宇航公司合作开发AV8b短距\/垂直起降飞机的生产线建设。

这些项目都是巨大的资金消耗点,如果众多客户都要求退款甚至索赔,麦道将面临严重的财务危机。

面对这样的局面,麦道无法选择逃避。解决问题的方法有两个:

首先,尝试说服客户保持订单,等待联邦航空管理局(FAA)的调查结果。

麦道正全力以赴,通过各种渠道影响FAA、媒体及ZF决策者,希望找到一个合理的解释,将负面影响降到最低。

凭借麦道在市场上的独特地位,通过提供优惠政策,有望挽回部分客户的信任。

其次,快速筹集足够的现金流,确保公司能够继续运营并按时偿还债务。这不仅是为了避免资本市场的负面反应,更是为了保护公司免受股价下跌带来的股东压力。

一些大股东已经因为股价暴跌而面临质押贷款的风险,若不及时处理,麦道可能会因内部财务崩溃而走向破产。

总之,麦道正站在命运的十字路口,每一步都需要谨慎考量。

然而,实现这一点并不容易。

银行并非不明事理,资本天生就偏好强者。当你风光无限时,人们会争先恐后地送上赞美与资金,希望从中分一杯羹。

但一旦你陷入困境,这些人便会迅速撤退,留下你独自面对困难。麦道公司现在正经历这样的时刻。

所有人都清楚,麦道这次遇到了大麻烦。在这种情况下,向银行寻求额外贷款几乎是不可能的任务。

虽然没有直接拒绝,但银行们提出了一个条件:麦道需要先偿还部分旧债,才能考虑新的贷款请求。“有借有还,再借不难”,这句老话似乎成了银行推辞的借口。

麦道几乎联系了每一家大银行,但收到的回应无非是“需要考虑”或“正在研究”。

少数几家小银行愿意承担一些风险提供贷款,但额度有限,利率也高得吓人。

尽管如此,对于此时的麦道来说,任何帮助都显得尤为珍贵,最终,它们还是凑到了一笔救急的资金。

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