飞行员是刚从航校毕业的替补，落地时连刹车都差点踩错。其余的p-36、p-35、p-26和F3F，全成了海面上的残骸。
“海战里老舰先沉，空战也是一个道理。”地勤队长踢了踢地面的碎石，看着远处海面上的油污说。
那些老式战机速度慢、装甲薄，面对零式的刁钻战术根本没有还手之力。亨利·戴维斯的p-26连零式的第一轮突袭都没扛住，约瑟夫·克拉克的F3F被打坏螺旋桨后，只能靠弹射逃生。他们的战机残骸在海面上浮着，成了这场溃败最直观的证明。
安德森少校的F4F是完好返航的战机之一，但他走出座舱时脸色比谁都难看。他看着跑道上那些冒着烟的战机，想起电台里战友的哭喊声，还有日军扫射跳伞飞行员的场景，拳头攥得咯咯响。“装备差，指挥更乱。”
他对着基地指挥官低吼，“陆军和海军各打各的，跟散沙一样，怎么可能赢？”指挥官没接话，只是递给他一份战报，上面的数字格外刺眼。
日军那边的损失就很少了。前出迎击的48架零式战斗机里，11架出现损伤，被击落的仅6架。高桥勇夫驾驶的零式也带着伤，机翼上留着p-40的机枪弹痕，但他降落在飞龙号航母时眼神依旧锐利。
他没去看医护人员，而是径直走到作战室，墙上的黑板已经标出战果：击落美军战机67架，击伤17架。“我弟弟的仇，算报了一半。”他指着黑板上的数字说，声音里还带着未消的悲怒。
瓦胡岛作为夏威夷群岛中最具战略价值的岛屿，其地形特征直接决定了军事设施的分布格局，这座总面积约1545平方公里的岛屿呈不规则梨形。
中部隆起的山地构成了天然的地理骨架，海拔1228米的冒纳罗亚山与941米的科奥劳山山脉沿西北至东南走向贯穿全岛，将岛屿清晰地划分为西南侧开阔平坦的沿海平原和东北侧起伏陡峭的丘陵地带，西南沿海的平原区域不仅地势平缓，更凭借曲折的海岸线形成了多处深水港湾，其中珍珠港便是最核心的存在。
而东北侧的丘陵与山地则依托陡峭的坡度和茂密的热带植被，成为天然的防御纵深，许多隐蔽性军事设施便藏身于这些山林之间，岛屿周边环绕的珊瑚礁进一步丰富了地形层次，部分区域形成平静的泻湖可供小型舰艇活动。
部分则礁石密布成为大型舰船航行的天然障碍，这种“中部屏障、两侧分异、海岸多礁”的地形特点，让瓦胡岛既具备修建大型军事基地的平坦空间，又拥有可依托的防御地形，成为太平洋战场上的战略枢纽。
在这样的地形基础上，瓦胡岛自20世纪初便开始大规模军事建设，到二战爆发前已形成密集且完善的军事设施网络，珍珠港无疑是整个网络的核心。
这片被陆地环抱的袋状港湾入口仅宽137米，两侧的岸防炮阵地可严密封锁航道，港湾内划分出多个锚地，足以容纳美国太平洋舰队的主力舰艇，沿港湾岸边的缓坡地带，修船厂、大型油库、弹药库等配套设施依次分布。
部分关键的弹药库和油库还进行了地下加固处理，以抵御可能的轰炸，港湾内的福特岛则是舰艇调度和维修的重要节点，岛上修建了完善的通信设施和临时指挥站。
与珍珠港紧密配合的是岛上的机场群，其中位于珍珠港北侧紧邻区域的希卡姆机场，是美国陆军航空队在夏威夷的核心基地，它占据了西南沿海平原的核心区域，平坦的地势支撑起多条混凝土跑道，足以满足b-17轰炸机、p-40战斗机等当时主流军机的起降需求。
机场周边环绕着钢结构框架、外覆防护钢板的机库，机库之间间隔一定距离以降低集中损毁风险，同时配备了大量高射炮和探照灯组成的半地下防空掩体，形成了“起降-维护-防空”的完整体系。
位于岛屿中部偏北的惠勒机场则依托科奥劳山南侧的缓坡地带而建，这里地势相对隐蔽且距离珍珠港不远，成为战斗机起降与日常训练的核心场所。
与希卡姆机场的大型机库不同，惠勒机场采用了分散布局的停机坪和小型机库，将战机分散停放以减少被集中轰炸的概率，机场周边的丘陵地带还挖掘了临时的战机掩体，以便在紧急情况下快速转移军机。
岛屿西北端的卡内奥赫湾海军航空站则充分利用了当地曲折海岸线形成的天然避风港，跑道沿着海湾边缘延伸，专门承担舰载机和水上飞机的保障任务，站内配备了完善的舰载机弹射与回收设备，以及水上飞机的停泊浮筒和维修车间，成为太平洋舰队舰载机部队重要的训练和补给基地
而在岛屿东南沿海，美军还利用滩涂改造建成了多个小型备用机场，这些机场虽设施相对简陋，仅有简易跑道和临时油库，但在紧急时刻能够为受损战机提供迫降场地，或为增援军机提供补充起降能力，进一步完善了全岛的航空防御网络。
各类指挥部门则依据地形特点占据着最关键的位置，太平洋舰队司令部最初就设立在珍珠港内的福特岛上，这座位于港湾核心的小岛四面环水，本身就具备一定的防御优势。
司令部所在的钢筋混凝土大楼内，配备了当时最先进的通信密码机和无线电收发设备，能够直接调度港湾内的所有舰艇行动，并与岛上其他军事设施保持实时联络。
美国陆军夏威夷军区司令部则选址在瓦胡岛中部，地处科奥劳山与冒纳罗亚山之间的鞍部地带，这里地势较高、视野开阔，既能俯瞰西南沿海的平原、机场和珍珠港区域，又便于通过有线通信和无线电与各军事基地保持高效联动。