力帆汽车的故事始于创始人尹明善。1992年，48岁的尹明善怀揣着20万元启动资金，成立了重庆轰达（hoNGdA）车辆配件研究所，这便是力帆集团的前身。当时，研究所仅有9名员工，一切都需从零开始打拼。在那个摩托车行业蓬勃发展的年代，尹明善敏锐地捕捉到了商机，带领团队在摩托车配件领域逐步站稳脚跟。随后，重庆轰达车辆配件研究所更名为重庆力帆轰达实业（集团）有限公司。随着中国加入世界贸易组织，为实施名牌战略，塑造国际知名品牌，拓展集团发展空间，公司再次更名为重庆力帆实业（集团）有限公司。
2002年，尹明善意识到力帆的摩托车产业已趋近“天花板”，急需寻找新的发展方向。经过深思熟虑，力帆以51%的股份控股了重庆客车厂，试图进军汽车领域。然而，由于两个企业的体制冲突，这次合作最终宣告失败，力帆不得不撤股。但尹明善并未放弃造车的梦想，2003年8月，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，产品商标也由“北泉牌”改为“力帆牌”。至此，力帆汽车成功借壳诞生，正式开启了在汽车行业的征程。
2003年，尹明善以“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，我们该干啥？”的豪言进军汽车领域。2005年12月通过收购重庆专用汽车制造厂80%股份，力帆获得商用车生产资质，这对于力帆汽车而言是具有里程碑意义的时刻。
2006年1月19日，力帆第一款自主品牌轿车力帆520成功举办了全球同步上市发布会。力帆520作为新汽车产业政策实施后，第一个获得轿车生产资格的企业所推出的产品，承载着力帆汽车的诸多期望。它的上市标志着力帆汽车正式进入竞争激烈的轿车市场。在力帆520上市后，力帆汽车并未停下脚步，而是接连推出了一系列新车型。此后，迈威、轩朗、力帆x50、力帆x80等车型也相继问世，涵盖了轿车、SUV、mpV等多个品类，逐步丰富了力帆汽车的产品线。
2010年11月，力帆股份成功登陆上交所，成为中国第一家上市A股的民营乘用车企，尹明善家族以111.66亿元身家登顶重庆首富。这一成就不仅为力帆汽车带来了大量的资金支持，也提升了其品牌知名度。然而，上市后力帆汽车也面临着诸多挑战。一方面，公司被质疑抄袭、山寨其他品牌车型，这对其品牌形象造成了一定的负面影响；另一方面，质量问题也屡屡曝出。据汽车之家联合益普索汽车发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》显示，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。由于缺乏核心技术支持，力帆汽车在市场上一直缺乏爆款产品，直到2016年12月才通过车型“迈威”实现单车月销过万。随着国内乘用车市场竞争日益激烈，逐渐进入红海阶段，力帆的汽车销量长期徘徊在 10万-15万辆区间，公司股价也从上市之初的19.9元一路下跌，2013年跌破5元\/股。
面对发展困境，力帆汽车积极寻求解决方案。2013年6月，力帆汽车与上海同捷科技股份有限公司正式签署合作协议，双方决定在汽车研发领域开展深度合作，旨在推动力帆品牌的国际化发展。通过与上海同捷的合作，力帆汽车得以整合更多的技术资源，提升自身的研发能力，为推出更具竞争力的产品奠定基础。
在技术合作的同时，力帆汽车也加快了国际化的步伐。公司成功进入了83 个国家和地区，基本覆盖全球较大的汽车消费市场。截至2015年，力帆汽车境外所有网点数量近500个，并在俄罗斯、埃塞俄比亚、巴西、刚果、乌拉圭设立了5个全资直销子公司，在俄罗斯、伊朗、埃塞俄比亚等国家和地区设有 7 个海外汽车生产基地。汽车出口量长期高居国内自主品牌前三，在国际市场上取得了一定的成绩。例如，2014年到2016年间，力帆连续三年获得乌拉圭汽车及配件行业出口企业年度最大贡献奖；2016年，力帆汽车在俄罗斯2016年度汽车奖的框架下获得了 “知名度最高中国品牌” 的特别奖；2018年，力帆汽车的车型力帆x60、力帆 x50 以及力帆650分别夺下2017年度俄罗斯最受欢迎中国汽车前三甲，其中力帆x60全年售出整车7371台，稳坐俄罗斯中国汽车销量第一位。
2013年，随着全球对环境保护和能源可持续发展的关注度不断提高，新能源汽车市场逐渐兴起。力帆汽车敏锐地察觉到这一趋势，开始转型新能源汽车领域。2014年，力帆首款电动轿车320E上市，标志着力帆汽车正式踏入新能源汽车市场。然而，由于当时新能源汽车技术尚不成熟，消费者对新能源汽车的接受度有限，320E的市场反响平平。
尽管面临挑战，力帆汽车并未放弃新能源领域的发展。2015年6月，力帆发布新能源I.bLUE 1.0战略，计划在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50万辆的累计销量。为了实现这一目标，力帆汽车在新能源技术研发、生产设施建设以及市场推广等方面投入了大量的资金。然而，由于在新能源等领域的投入增加，力帆的净利润从2015年的3.54亿元缩减至2016年的0.86亿元。
2016年10月，力帆汽车遭遇了重大挫折，被曝“骗补”丑闻。公告显示，经财政部查处，公司2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。财政部决定对这些汽车不予补助，并取消了 2016年力帆新能源汽车专项补助资金预拨资格，吊销该型号汽车的生产资格。这一事件对力帆汽车的声誉造成了极大的打击，新能源汽车销量也受到了严重影响。2016年至2018年，力帆新能源汽车销量分别为5550辆、7738辆和1.02万辆，而2015年为1.49万辆。
2017年，分时租赁市场兴起，力帆跟上了这一风口，旗下子公司盼达共享汽车成为力帆汽车新能源车辆的主要销售路径之一。盼达共享汽车在一些城市投放运营，为消费者提供了一种便捷的出行方式，同时也在一定程度上推广了力帆的新能源汽车产品。然而，共享汽车行业竞争激烈，运营成本高，盈利模式尚不成熟，盼达共享汽车也面临着诸多挑战。
2018年12月，力帆汽车和格鲁吉亚oto motors公司合作，进入格鲁吉亚市场，首次推出力帆x70和m7车型，试图在国际市场上寻找新的增长点。但此时，力帆汽车在国内市场已经面临着严峻的形势。由于市场竞争加剧、自身产品竞争力不足以及前期负面事件的影响，力帆汽车的销量持续下滑，经营陷入困境。2018年12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司以6.5亿元出售旗下全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股权，将造车资质卖给了北京车和家信息技术有限公司（理想汽车）。这一举措标志着力帆汽车在汽车制造领域的战略收缩，公司业务也逐渐开始转型。
尹明善家族后继无人加剧危机。其子尹喜地以豪车收藏闻名，无心经营企业，79岁的尹明善被迫于2017年重新出山，但未能扭转颓势。力帆通过出售造车资质（如2018年以6.5亿元将资质售予理想汽车）和资产重组自救，仍难逃2020年破产重整的命运。
2021年，在重庆政府主导下，吉利集团入主力帆，注入资金与技术资源，并成立合资公司睿蓝汽车，聚焦换电车型与b端出行市场，借助吉利赋能，力帆在2022年扭亏为盈。2023年，85岁的尹明善卸下商海浮沉，入住重庆泰康养老院，以读书写诗度日。他曾感叹：“我过度奢望的未来，从未成真，一直是梦。”然而，力帆的遗产并未消失。
在力帆科技历经波折、艰难探索发展路径之时，2024年成为了其发展历程中的又一个关键转折点。被誉为“AI 四小龙”之一的旷视科技，以一种令人瞩目的方式强势入局力帆科技。
2024年7月，印奇拟作价24.3亿元，受让吉利旗下公司所持有的力帆科技部分股份。此笔交易迅速引发了行业内外的高度关注，各方都在猜测旷视科技此举背后的战略意图以及对力帆科技未来走向的影响。仅仅一个月后，力帆科技便公告相关股权交割手续已顺利完成。在此次股权交易完成后，印奇借由江河汇间接持有力帆科技19.91%的股份，一跃成为力帆科技第二大股东；而吉利方面和重庆两江产业集团共同持股的重庆满江红股权投资基金仍持有力帆科技29.85%的股份，暂时作为第一大股东。但据知情人士透露，经过这轮股权变动，印奇实际上已成为力帆科技真正的掌舵者。这一变化的背后，有着重庆市方面的期望，即希望将力帆科技打造成 “第二个赛力斯”，借助新的力量和模式，实现汽车产业的又一次突破与崛起。
印奇掌舵力帆科技，对于旷视科技而言，在一定程度上圆了其上市梦。旷视科技自2011年至2020年，累计完成10次股权融资，融资额超过19.35亿美元，然而其后续的Ipo之路却充满坎坷。2019年，旷视科技向港交所递交上市申请，却因多重因素导致此次Ipo最终无疾而终。直至2024年11月，旷视科技选择撤回Ipo。在Ipo进程迟滞的情况下，旷视科技不仅难以启动新一轮股权融资，还面临着亏损压力。招股书显示，截至2021年6月，旷视科技扣除优先股公允价值变动后的总亏损达到41.37亿元。由于招股书中的财务数据后续并未更新，外界对旷视科技在 2022至2024年的业绩状况不得而知。此次通过入主上市公司力帆科技，旷视科技的触角终于延伸到了A股市场，获得了一个全新的资本运作与业务拓展平台。
印奇“掌舵”力帆科技后，一系列大刀阔斧的改革举措迅速展开。在高层人事变动方面，动作频繁且力度颇大。经过这一系列调整，力帆科技的高管团队呈现出融合了旷视科技、吉利汽车、曹操出行、重庆两江股权投资基金以及摩根士丹利、中金公司等投行背景的多元化格局，为公司未来在技术、运营、资本运作等多方面的发展注入了新的活力与思路。
与此同时，公司名称与品牌形象也迎来了重大改变。2025年2月，力帆科技发布公告，公司名称由“力帆科技 (集团) 股份有限公司”正式变更为“重庆千里科技股份有限公司”，证券简称也由“力帆科技”变更为“千里科技”。公司方面表示，破产重整结束后，汽车业务逐步恢复，整体经营平稳发展，为改善公司品牌形象，决定进行此次变更。这一举措不仅象征着力帆科技正式告别过去的发展阶段，以全新的姿态迈入“印奇时代”，更体现了公司借助新的股东资源与战略方向，重塑品牌价值与市场认知的决心。
力帆汽车从一个摩托车配件小厂起步，逐步发展成为涵盖汽车研发、制造、销售等全产业链的汽车企业，在其发展历程中取得了诸多成就。成功获得汽车生产资格证，推出多款不同品类的车型，实现上市融资，在国际市场上也有过亮眼的表现，这些都是力帆汽车曾经辉煌的见证。在技术研发方面，力帆汽车通过大量投入和广泛合作，也积累了一定的技术实力和研发经验。
然而，力帆汽车在发展过程中也暴露出了诸多问题。品牌形象方面，抄袭、山寨的质疑以及质量问题的频繁曝出，严重损害了品牌声誉；技术创新上，虽然有一定的技术合作和研发投入，但缺乏核心技术，导致产品竞争力不足；市场策略上，面对市场变化的反应不够迅速，在新能源汽车发展初期未能准确把握市场需求，“骗补”丑闻更是使其陷入万劫不复之地；多元化发展过程中，共享汽车等业务未能形成有效的盈利模式，反而分散了企业资源。
力帆汽车的发展历程为中国汽车行业提供了宝贵的经验教训。对于汽车企业而言，要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须注重品牌建设，以品质赢得消费者信任；持续投入技术创新，掌握核心技术，提升产品竞争力；紧跟市场趋势，制定合理的市场策略，避免盲目跟风；在多元化发展时，要充分评估风险，确保各项业务能够协同发展，形成合力。力帆汽车的故事虽已成为历史，但它所带来的启示将继续影响着中国汽车行业的发展。如今，随着旷视科技的强势入局，力帆科技（现千里科技）迎来了新的发展契机，其在“AI+车”领域的探索与实践，也将成为行业关注的焦点，为中国汽车产业的智能化转型提供新的样本与思考。