当日军得知中美突击队成功袭占西机场、控制跑马地，并进一步袭占锡塔普尔后，他们迅速做出反应，决定派遣第1中队对锡塔普尔的第3纵队发动突袭，企图夺回该地，重新恢复与瓦扎第2大队的联系。
尽管日军在兵力上相对薄弱，但他们却拥有地形上的优势。
毕竟，他们在密支那已经经营防御长达两年之久，对当地的地形和环境非常熟悉。
此外，第18师团的官兵大多来自日本九州的矿工，这些人擅长挖掘坑道工事。
因此，他们所构建的防御设施不仅坚固隐蔽，而且交通联络十分便捷。
坑道相互连接，交通壕纵横交错，彼此互通，形成了一个严密的防御体系。
不仅如此，日军的火网编成也非常严密，各种隐秘的侧防火力急袭点遍布各处，给进攻方带来了巨大的威胁。
然而，尽管日军在防御方面具备诸多优势，但他们在之前的胡冈和孟拱战役中遭受了惨败，而第15军对英帕尔的进攻也以失利告终。
这些连续的失败使得第18师团的士气受到了极大的影响。
此次中美突击队对密支那的奇袭，犹如一记重锤狠狠地敲在了日军的心头，令他们惊愕不已。
截至5月18日夜，抵达密支那的中美突击队可谓兵强马壮，实力雄厚。
其中，第5307团的3个营如钢铁洪流般汹涌而至，他们训练有素、作战勇猛，是一支不可小觑的劲旅。
英军别动队第6队也紧随其后，展现出了其独特的战术素养和战斗精神。
新30师的第88、第89两个团更是如猛虎下山，气势如虹。
这两个团的战士们士气高昂，装备精良，战斗力极强。
此外，第50师第150团也加入了这场战斗，他们的加入无疑为中美突击队增添了更多的力量和信心。
在火力方面，中美突击队不仅拥有强大的步兵力量，还配备了一个山炮连，4门7.5厘米山炮威力惊人，能够对日军的防御工事造成巨大的破坏。
同时，一个重迫击炮连的8门105毫米炮更是如雷霆万钧，给日军带来了巨大的压力。
可以说，无论是在士气上，还是在兵力和火力上，中美突击队都对密支那的日军形成了压倒性的优势。
这无疑为奇袭密支那的成功奠定了坚实的基础。
然而，梅里尔一心想要获胜，被初次战斗中的小胜利冲昏了头脑，心中逐渐产生了轻敌的念头。
他不仅过于自负，对自己的能力和决策过度自信，而且还对中美指挥官提出的合理建议置若罔闻，完全没有予以采纳。
要知道，此时的中美突击队刚刚经历了长达 20 天的艰苦行军和激烈战斗，队员们早已疲惫不堪。
但梅里尔却没有意识到这一点，也没有对部队进行必要的调整和休息。
相反，他依然坚持原来的行军编组，将第 1 和第 3 两个纵队分散部署在距离西机场大约 9 公里远的遮巴德附近。
这样一来，中美突击队原本集中的兵力被分散开来，其优势也随之大大减弱。
更糟糕的是，梅里尔根本没有对敌人的情况和地形进行详细的侦察，也没有做好攻坚战的充分准备。
这一系列的失误，无疑为后续的战斗埋下了巨大的隐患。
尤其是在作战过程中，相关方面并未采取果断而有力的措施，未能切实有效地切断日军的增援和补给路线。
这一疏忽，使得日军第114联队的第2、第3两个大队得以从瓦扎和孟拱河谷战场分别顺利进入密支那进行增援。
更为严重的是，第56师团步兵团团长水上源藏所率领的增援部队，包括第113联队的1个大队、野炮兵的1个中队以及工兵第56联队的主力等，竟然也能够在5月30日毫无阻碍地从密支那附近的宛貌（韦茂）渡过伊洛瓦底江，顺利进入密支那。
如此一来，密支那的日军兵力骤然增加了两倍之多，总数达到了惊人的3600余人！
而与此同时，中美突击队虽然拥有强大的空中支援力量，但在陆、空联络和协调行动方面却存在明显不足。
地面炮火的火力也不够充分，步、炮之间的配合更是不够紧密。
这些因素相互交织，最终导致密支那的奇袭战逐渐演变成了一场旷日持久、久攻不下、伤亡惨重的攻坚战。
这场原本计划精妙的奇袭作战，完全失去了其应有的意义，自然也无法达到预期的效果。
在 18 日清晨，梅里尔果断地下达命令，让第 1 纵队和第 3 纵队分别对北机场和锡塔普尔发起猛烈攻击。
这两个纵队士气高昂，如猛虎下山一般，迅速向目标推进。
经过一番激烈的战斗，第 1 纵队成功地占领了北机场，这无疑是一个重大的胜利。然而，就在他们稍作喘息之际，意想不到的情况发生了。
原来，在瓦扎的日军第 114 联队第 2 大队得知北机场被攻占后，立刻发动了突袭。
日军来势汹汹，如饿狼扑食，与第 1、第 3 纵队展开了一场惊心动魄的激战。
双方短兵相接，互不相让，枪炮声、喊杀声响彻云霄。这场激战持续了整整一天，战场上硝烟弥漫，血肉横飞。
尽管第 1、第 3 纵队奋勇抵抗，但由于日军的突然袭击和顽强抵抗，他们最终还是无法抵挡住日军的猛烈攻势。
日军成功地突破了战线，如洪水般涌入密支那市区。
在这场惨烈的战斗中，第 1、第 3 纵队遭受了重创，被迫退守到遮巴德一带。
而刚刚被占领的北机场，也在日军的攻击下得而复失。
密支那北部中美突击队的首次进攻就这样以失败告终，这对他们来说无疑是一个沉重的打击。
而日军则趁机利用铁路，将最后一列满载军需物资的火车开往孟拱，为他们后续的战斗提供了有力的支持。
就在这个时候，梅里尔下达了一系列命令。
他命令刚刚抵达的第89团第2营和第3营，迅速在西机场西南至跑马地一带构筑防御工事，以确保该地区的安全。
同时，他将第89团的第1营部署在机场，负责守备工作。
此外，梅里尔还对第150团做出了部署。他命令该团派遣一个营从新卡坡出发，向东攻击并夺取八角亭。
而第150团的第2营和第3营，则要朝着火车修理厂的方向，对市区发起进攻。
到了19日夜晚，第150团成功击溃了火车修理厂的日军，并一举攻占了火车站。
然而，由于对当地地形不熟悉，以及对敌人的警惕性不足，部队在占领火车站后，忙于接收战利品，而没有乘胜追击残敌，扩大战果。
就在这时，日军大约100多人发起了反击。
由于没有做好充分的准备，第150团陷入了混战之中。
在这场混乱中，第3营营长郭文干在率领部队增援的途中，不幸遭遇了10多名日军的伏击，壮烈牺牲。
随着营长的阵亡，第3营的士气受到了极大的打击，部队也被打散。
在这场混战中，第3营遭受了惨重的伤亡，多达500余人。火车站虽然一度被攻占，但最终还是得而复失。
此时，被困在车站附近的官兵们面临着严峻的形势。他们与外界的联系被切断，补给也中断了，弹药更是所剩无几。
在这种艰难的情况下，官兵们不得不与日军展开激烈的战斗，以坚守阵地。
梅里尔未及时派兵增援，以致该部功败垂成，迫使其只得与日军进行肉搏后冲出重围，退回跑马地、河套一带收容整顿。
而梅里尔竟推卸责任，指责该团团长指挥无能、作战不力，建议史迪威予以撤职、遣送回国。
这使中国官兵大为不满，群起抵制。
梅里尔一气之下旧病复发，被送往后方救治。
麦克姆准将暂代其指挥职务。
这时，第14师副师长许颖少将率第42团来到密支那。