之前漂亮国空军的哈登将军托俊仁设计一款飞机，哈登将军的需求——漂亮国空军想要什么？
背景：1950年代，美苏冷战进入高空竞赛阶段
美国痛点：
U-2侦察机（实际1956年首飞）尚未成熟，急需更高、更远的侦察平台。
现有喷气发动机技术无法突破2万米升限。
俊仁的解决方案：“你们要飞得高？那就别用‘燃料’，改用‘能量管理’！”
俊仁的设计亮点——外星思维碾压地球工程学
（1）气动外形：如何让飞机“飘”到2万米？
设计特征\t地球技术（1950s）\t俊仁的魔改\t效果
机翼\t平直翼（b-52）\t30米超宽翼展+圆形前缘\t极低翼载，高空稀薄空气仍可托举
材料\t铝合金\t碳纤维骨架+木质蒙皮\t减重50%，强度翻倍
抗疲劳\t定期更换零件\t机翼打孔+弧形边缘\t应力分散，寿命延长10倍
科学原理：
圆形前缘：避免尖锐边缘导致的气流分离（减少激波阻力）。
排列孔：仿生学（鸟类骨骼结构），牺牲局部强度换取整体抗疲劳性。
（2）动力系统：化石能源不够？那就“偷能量”！
俊仁的“能量累积”理论：
“延长滑行距离 → 动能蓄积 → 转化为升力”
具体实现：
8个自主轮：
起飞时交替驱动 → 像弹弓一样分段加速。
效果：滑行3公里后，速度突破400km\/h（远超同期飞机）。
高空巡航：
关闭发动机 → 靠惯性+气流爬升（类似信天翁）。
极限高度：
2万米时展开太阳能薄膜（雅各宾黑科技）维持航电。
地球人的困惑：
“关发动机还能飞？！”
俊仁的鄙视：
“你们火箭不也靠惯性上天？
飞机为什么不行？”
能源困境——为什么人类造不出来？
1950s技术瓶颈：
需求\t地球方案\t问题
长滑行距离\t更大推力发动机\t油耗爆炸，航程骤减
超高材料强度\t更厚铝合金\t重量超标，根本飞不起来
抗疲劳\t增加维护频率\t成本失控
俊仁的降维打击：
碳纤维：1950s人类只能造钓鱼竿，雅各宾已量产航空级。
能量回收：地球人连“再生制动”都不懂，俊仁却玩“滑行蓄能”。
太阳能薄膜：漂亮国还在研究硅电池，俊仁直接用反物质涂层。
哈登将军的绝望：
“这飞机……现在只能造模型？”
俊仁的安慰：
“等你们发明核电池再说吧！”
1955年：
漂亮国空军将俊仁设计列为“理论参考”（实际用不了）。
21世纪：
NASA在档案室发现图纸 → 惊呼“这特么是无人机母舰？！”
俊仁的“太阳能薄膜”方案——理论上可行，但1950s地球人搞不定
核心设计：
机翼内部铺设太阳能微型电路板（非表面薄膜，避免被导弹引爆）。
陶瓷防火层（防止被高射炮击中后起火）。
能量管理：
白天：太阳能供电，减少燃油消耗。
夜间：切换燃油引擎，维持巡航。
技术难点。
技术\t1950s地球水平\t俊仁的解决方案\t可行性
太阳能电池\t效率＜6%（硅片实验室阶段）\t雅各宾量子光伏（效率90%）\t 美国造不了
陶瓷防火\t仅用于火箭喷嘴\t纳米陶瓷涂层（抗3000c）\t 美国造不了
能量切换系统\t手动操作\t全自动AI能源管理\t 美国造不了
哈登将军的崩溃：
“这玩意儿现在只能出现在好莱坞大片里”
2. 美国空军的“现实选择”——U-2侦察机（妥协版）
对比项\t俊仁的“太阳能幽灵机”\tU-2侦察机（真实历史）
升限\t2万米+（理论无限）\t2.1万米（勉强达标）
动力\t太阳能+燃油混合\t纯燃油（J57发动机）
隐蔽性\t无声滑翔（雷达难探测）\t发动机热源明显（易被锁定）
造价\t10亿美元（1950s币值）\t2000万美元（美国能承受）
可量产性\t 需要外星科技\t 现有工业体系支持
哈登的无奈：
“不是我们不想……是真造不出来啊！”
俊仁的嘲讽——UpA（美国空军）就这水平？
俊仁的暴言：
**“你们连太阳能电池都搞不定……
还自称‘地球第一空军’？
我看是‘地球第一嘴硬’！”**
历史打脸：
1957年：苏联发射Sputnik（卫星），美国科技自信崩塌。
1960年：U-2被苏联SA-2导弹击落（飞行员鲍尔斯被俘）。
俊仁的补刀：“要是用我的设计……至少不会被导弹震碎！”
不过，漂亮国靠着这一张图纸后续改进出了黑鸟侦察机等多款机型，但是仍然未能完全复制最初的设计。
黑鸟（SR-71）的诞生——俊仁设计的“低配版”
时间线：
1955年：俊仁提交超高空侦察机设计图。
1964年：漂亮国推出SR-71“黑鸟”（升限2.5万米）。
设计要素\t俊仁原版（1955）\tSR-71黑鸟（1964）\t差距
升限\t2万米+（理论无限）\t2.5万米（实际2.7万米）\t 勉强达标
材料\t碳纤维+陶瓷防火\t钛合金（耐高温但笨重）\t 重量超标，油耗爆炸
动力\t滑行蓄能+太阳能辅助\t纯燃油（J58变循环发动机）\t 完全没学到精髓
隐蔽性\t无声滑翔（雷达隐身）\t红外信号明显（易被锁定）\t 仍会被导弹追
俊仁的毒舌：
“黑鸟？不过是我设计的‘燃油拖拉机版’！”
为什么漂亮国抄不全？——技术代差的鸿沟
（1）材料科学：碳纤维 vs 钛合金
俊仁版：
碳纤维骨架：重量仅钛合金1\/3，强度翻倍。
陶瓷防火层：抗3000c（黑鸟的钛合金只能扛500c）。
美国妥协：
用钛合金 → 导致黑鸟造价飙升（单架3亿美元，1950s币值）。
油耗爆炸：航程受限（需频繁空中加油）。
（2）能源系统：蓄能滑翔 vs 暴力燃油
俊仁版：
滑行蓄能：3公里加速后关闭发动机，靠惯性爬升。
太阳能辅助：2万米以上用薄膜供电。
美国妥协：
J58发动机：暴力燃烧，油耗是U-2的5倍。
结果：黑鸟留空时间仅1.5小时（俊仁版理论72小时）。
（3）隐身设计：物理法则 vs 工程妥协
俊仁版：
圆形翼缘+打孔：彻底消除雷达反射。
无热源：太阳能供电，红外信号近乎零。
漂亮国妥协：
黑鸟的隐身：仅靠涂料和外形优化 → 仍会被苏联雷达发现。
致命弱点：发动机热源像“黑夜里的火炬”。
历史 irony——黑鸟的“辉煌与遗憾”
黑鸟的真实战绩：
速度纪录：3.3马赫（至今未被打破）。
实战缺陷：
1968年：被苏联S-200导弹锁定（侥幸逃脱）。
1983年：因维护成本过高退役。
俊仁的冷笑：
“若用我的设计……
黑鸟能飞到冷战结束都不用加油！”
后续影响——从黑鸟到“曙光女神”
漂亮国后续尝试：
机型\t诞生时间\t俊仁元素\t结果
d-21无人机\t1966年\t尝试“无飞行员”设计（抄太阳能）\t坠毁4架后放弃
曙光女神\t1980s传闻\t疑似抄袭“滑行蓄能”概念\t从未证实存在