李干一心只做实在事，刘昆这些老派思想的人，对此时的他，能产生的影响是非常有限的。
空军试飞局下达文件，驻985厂试飞中队从第1试飞团脱离出来，编制由正连级中队升格为正团级试飞团，番号为2，即第2试飞团，编制试飞员64名。
李干由中队长随单位升格直接担任首任团长。
试飞局下辖试飞队伍里，就多了一个试飞团。
985厂产能飙升，交付任务繁重，再不升格试飞队伍，靠李干几个人根本飞不过来，哪怕二十四小时不休息！
贺明飞担任第一副团长，张二标担任参谋长，孔杰担任第二副团长，团政委由曾经和李干搭档过的老政工林罗恒担任。
试飞团不但要对出产的新飞机进行试飞，还负责为用户提供飞行员培训。
因此，编制64名试飞员，也是堪堪够用罢了。
伊拉克空军对东大免费提供飞行员进阶训练举双手欢迎，并且承诺负担期间的一切费用。
与动辄上千万美元的进阶培训套餐相比，这点钱就不足挂齿了。
出发的前提是，第一批12架歼-10AE生产出来并且交付用户。
而此时李干的重心，放到了吴强负责的项目上——航电系统。
飞机的整体设计的改进余地是不大的，现在的歼-10，其气动布局已经最优化。
真正制胜的关键系统，是航电系统。
也许飞机外形一样，但是看不见的里面，所搭载的航电系统甚至能拉出一个时代的差距。
自用版歼-10被空军正式命名为歼-10c，字母“c”代表的是搭载完整航电系统的版本，也是当前最强的版本。
而歼-10A则是外销型，字母“E”代表的是出口。
至于歼-10b，则是次于自用版，但比A型更强一些的中间版本，用于出售给坚定盟友的国家。
要采购b型，就不是光给钱就行了，还要结合经济之外因素进行审查。
航电系统的核心在于机载雷达。
外销型采用了14所研制的1473型多普勒雷达，使用1553b数据总线与其他设备连接。
该雷达的整体性能，与美国F-16搭载的AN\/ApG-66多普勒雷达基本一致。
对大型飞机的最大探测距离140公里，能够同时跟踪10个目标，并且对其中4个目标进行打击。
该雷达有四种工作状态，即仰视搜索跟踪、俯视搜索跟踪、格斗自动截获目标、全自动工作。
对战斗机一类目标的最大发现距离能达到90公里。
以当前的水平来看，这款雷达的性能堪称优异了，但这不是李干想要的最优选择。
自用版本的歼-10c，要搭载的是吴强正在全力攻关的AESA（有源相控阵雷达）！
通过大中投资四处搜罗的技术人员、技术资料，源源不断地进入985厂。
李干以军技办的名义，与14所在985厂的角落里，成立了专司航电系统研制的机构，代号“雷电工厂”。
此时，雷电工厂已经全速运转几个月了，这个机构的神秘和低调，甚至许多职工都不知道其的存在。
随着时间的推移，李干越来越发现吴强此人简直是个航空工业的天才，不愧是宋文忠麾下的大弟子。
他在航电系统方面有着惊人的天赋。
从炮兵侦校定位雷达时，吴强就展露出了他在雷达领域的才能，李干果断将航电系统这个重任交给他，将电子方面颇有建树的翟飞配备给他当助手。
反而机身设计这一块，李干后来才知道，这才是吴强的第二专业。
当时国家急需这方面人才，吴强二话不说，立即从头开始学习该专业，短短几年就成了宋文忠手底下的大弟子。
宋文忠是气动布局领域的绝对大拿，其水平之高，是当前的人们难以想象的。
别忘了，歼-20的气动布局就是宋文忠确定下来的。
而机身设计就包含在气动布局里，宋文忠对吴强是倾囊相授毫无保留。
宋文忠逝世后，歼-20的接棒人就是吴强！
歼-20的另一大优势是态势感知能力，而要实现超强的态势感知能力，全靠航电系统。
这块，是吴强搞出来的。
李干坚信此时不过三十左右岁的吴强，是有能力搞出第一代航电系统的。
他缺的是参考、资金和基础实验，而这三点，李干通过大中投资解决了前面两点，而基础实验，通过连续不断的测试，能够源源不断地获得。
其实，有了前面两点，下面一点也就水到渠成了……
况且，还有李干这么个超级大bUG的存在。
航电系统是一个广泛的系统，包含了电子作战系统。
李干的计划是，逐个逐个核心地攻克，逐渐完善整个大系统。搞出个初代版本装机使用，再逐渐完善。
就好比后来的智能手机，一代一代地叠加升级，随着技术的发展，更新换代的时间能够压缩到一个季度，那些手机厂商恨不得每个月都开新机发布会！
吴强正在使用低头焊接集成电路。
李干示意翟飞不要打扰他，先行去看铺在长条桌上的放大比例线路图。
前世试飞歼-20的时候，李干对最新那套航电系统有过深入研究，总体设计图就是他画出来的。
很多人感到奇怪，歼-10c为什么强悍如斯，居然在现代空战中打出了0比6的骇人听闻的战绩。
而且创造出了距离高达181公里的超远距射杀！
这是人类历史上距离最远、含金量最高的空空导弹击杀记录！
对象是法国人吹得天花乱坠的阵风战斗机！
实事求是地说，阵风战斗机的综合性能并不差，甚至一些方面是超过歼-10c的，比如起飞加速性能、瞬盘能力，都略胜与歼-10c。
但是！
歼-10c的航电系统远远超过了阵风！
因为歼-10c使用的航电系统，大量采用了歼-20的技术，这可是跨时代的优势啊！
即便是单机对抗，歼-10一样能压着阵风打，更别说体系作战下的优势了。
此时，李干画出的这幅航电系统线路图是做了精简的，因为一些部分以当前的技术难以达到，只能先搞一个简单版本的用着先。
他发现许多地方被用红色铅笔圈起来了。
翟飞解释说，“团长，圈红的是已经完成技术攻克的部分，现在的难点还是集中在相控阵雷达上，尺寸还是太大，强哥正在想办法缩小发射板的直径。”
李干说，“让他完成手上的工作后，立即过来见我。”
“是。”翟飞立即去了。
李干返身回到座位那里拿起公文包，从里面取出了一叠资料，耐心地等着吴强。
半个多小时后，吴强走出来，神情疲惫。
“雷达天线孔径越大，能塞进去的发射\/接收单元就越多，雷达性能就越强。”
李干直接开口说，“所以机头直径越大，能搭载的机载雷达尺寸就越大，性能自然更强。”
“我们现在要在螺蛳壳里做道场，既然制作工艺方面的提升不大，就该考虑从材料方面入手。”
吴强顿时就来兴趣了，他喜欢和李干聊天，不单单因为李干超好说话又好听，更因为李干的技术思想总是很超前，常常能够提供绝佳研究方向。
李干指了指角几上的资料，说，“你们先看看这个。”
吴强和翟飞拿起来仔细看，越看越慢。
“氮化镓？”吴强疑惑地看着李干。
李干微微点头，“氮和镓的化合物，具有宽的直接带隙、强的原子键、高的热导率，化学稳定性好，几乎不被任何酸腐蚀。”
这一句话，让吴强当场石化。
这些特性，不正是雷达天线最理想的材料吗！
传统雷达是要机械旋转进行扫描的，而相控阵雷达的天线是不动的，通过不同方向的阵列发射雷达波来实现更大范围的扫描。
这意味着，要在一定孔径里，塞进去更多的模块。
李干提出的指标是1400个。
而吴强团队尽全力攻克，也才能做到700多个，进度条堪堪超过50%。
继续在制作工艺上死磕意义不大了。
李干说，“此前，我委托通力材料所尝试制作这种化合物，目前已经取得了突破，投入运用只差临门一脚。”
“老吴，你先把手上的工作放下，去一趟通力材料所，提出具体需求，这样他们才知道应该往哪个方向发展。”
吴强连忙问，“能实现1400个模块吗？”
李干点头，“理论上是没有问题的，要看你们具体的工程落实程度。”
翟飞问，“团长，氮和镓是稀有矿，原材料不容易获得吧？”
李干一笑，指了指吴强手上的资料，说，“这里有一份土质勘察报告，我国稀土矿储量很庞大。氮和镓这两种稀土矿，在黔省、桂省很多。”
吴强立即道，“我现在就出发去通力材料所！”
“那边出现了一些土匪路霸，段鹏带人陪你们去，他已经在外面等着了。”李干说。
吴强和翟飞立即收拾了物品，只带了两套换洗衣服就立即出门去了。
段鹏带了两辆212吉普车和四名战士，护送吴强和翟飞直奔位于黔省的通力材料所。
这些都是战场老兵，而且都携带56式冲锋枪，战斗力不容置疑。
李干目送他们远去，看着那技术全面落后的212吉普车，不由的摸着下巴自语，“看样子要抽空研发一款舒服点的通用越野车了，这212吉普早该扫进历史堆里去了，颠得五脏六腑都要散掉。”
古道风狐疑问，“团长，你在跟我说话吗？”
“哦。”李干说，“老古啊，你说我研发一款汽车怎么样？”
古道风不说话，心道，你是开飞机设计飞机的啊，你会搞汽车吗？
李干自问自答，“对，要搞一款越野车出来，反正基础都是现成的。”
以985厂为核心的工业联合体，生产汽车太简单了。