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围观的澳岛地下车手,都用着惊叹的语气,讨论着张一飞的车技。

这种实力上的绝对领先,已经让这场街头赛事变得没有悬念,除非是张一飞自己出现重大失误,否则安组利是很难反超回来。

当然,这种失误的可能性并不是没有,而且还很大。

要知道东望洋赛道,认真说起来是山道跟街道的结合体,有着各种急弯、慢弯、甚至是山道的那种发夹弯。

别说是街头赛车,东望洋这条赛道,哪怕就是职业赛事,都不知道发生过多少事故。

比如张一飞刚刚通过的文华东方弯,12年的时候,就发生过两场撞车死亡事故,其中还包括一名港岛的本土车手。

要知道后世赛车其实已经很安全,死亡事故非常少。结果一场赛事还能出现两场死亡事故,无疑是彰显了东望洋赛道的难度跟危险性。

驾驶技术有着悬殊差距情况下,安组利想要反败为胜,就只有靠着对于赛道的熟悉程度,来抓住反超的机会。毕竟之前从来没有听说过张一飞跑东望洋赛道的消息,他肯定是比不上“地头蛇”安组利的。

甚至就连安组利他自己都这么想,张一飞实力是很强悍,但文华东方弯只是开始罢了,后面还有着难度更大的葡京弯、发夹弯,甚至是其他专业赛道,很难出现的上坡爬山路段。

6.2公里赛道,这么多复杂的弯道跟地形变化,安组利就不信了,张一飞他能每个弯道,都跟文华东方弯一样甩掉自己?

现实的结果,却不由安组利不服,后面的那些弯道,张一飞同样用着极快的速度,跟精准的走线过去,丝毫看不出来那种第一次跑的生疏感。

可能有些弯道做不到绝对的完美,比如说跟防护栏的间距,达到两三厘米这种夸张的精准度。

但张一飞哪怕误差最大的发夹弯,切线跟APEX点的误差,都没有超过15厘米。

这种精准度放在F1级别里面,自然是排不上号,算是下游水准。但是放在街头赛车,或者说放在东望洋这种FIA三级GT赛事中,绝对算得上是一流车手的操作。

可能安组利最快的过弯,会比张一飞最慢过弯切线要快上那么一点点,但是整体平均下来,他还是被张一飞给甩的越来越远。

从开始的20米,慢慢扩大到30米、40米,当一圈快要跑完的时候,张一飞已经把安组利甩掉了接近50米,时间上领先快要接近2秒!

“卧槽,张一飞是F1车手的道理我都懂,但一场F1赛事都没有跑过的挂名车手,真的能甩开东望洋赛道的GT冠军这么多?”

“安组利拿冠军都是两年前的事情了,这两年他靠着一个东望洋大赛冠军头衔,在欧洲次级GT赛事里面,可是捞到了不少,你认为他还有当初的那种血性跟实力?”

“现在的安组利,放在职业车手里面,就是一个混子!”

旁边一位港岛地下车手讽刺了一句,明显他也是知道一点内幕的。

“捞到不少,什么意思?”

“没什么意思,你可以理解为这两年他退步荒废了。”

这名车手没有细说,毕竟除了真正的局中人,大多数都是捕风捉影。就好比很多人也觉得一些足球、篮球赛事打假赛一样,没有确凿的证据都只能算是猜测。

而且博彩操盘公司势力很大,有些东西乱说的话,可能会祸从口出。

赛道旁边的谢天成,看着张一飞的赛车呼啸而过,他的心情很复杂。

一方面是为张一飞能领先安组利高兴,另外一方面,就是张一飞刚才的圈速,不单单只是领先了安组利接近2秒,比他自己在东望洋赛道上面跑过的最快圈速,也要快上两秒多。

当然,谢天成之前的最快圈速,还是在地下车手阶段跑出来的。现在经过半年的日本GT职业训练,肯定要比当初快很多。

但是以谢天成自己的预估,张一飞的圈速,可能还是要比现在的自己快上一秒,这依然算不小的差距。

要知道张一飞可不是什么GT赛车手,他今晚上跑东望洋赛道,纯粹是属于跨界。

就这种玩票性质的举动,都能比自己这个职业跑GT赛事的快,谢天成心里面怎么可能不五味杂陈。

人跟人之间是有差距,只是谢天成怎么也没有想到,张一飞成长会如此惊人,把这个差距拉大到如此地步!

赛道上面的张一飞,完全没有考虑圈速这种事情,因为开房车跑的再快,对于方程式赛车也是没有任何意义的。

甚至他都已经把自己跟安组利的比赛放到一边,专心用着自己的节奏跟驾驶习惯,去熟悉跟挑战东望洋赛道的极限。

这也是他答应接下比赛的原因,毕竟对于澳岛东望洋这几条街道来说,能清空得到一次赛车的机会,真的很难得。不借助赛车跟澳岛荣信车队的帮助,张一飞自己可没这个能力去封锁赛道。

并且他跑的快,也不是大多数人想象的那样,就是随便跑跑,就能碾压澳岛东望洋大赛冠军。

俗话说得好,台上一分钟,台下十年功。张一飞确实在赛道熟悉程度上,比不上安组利这种“地头蛇”。

但这也绝对不代表着,张一飞就是无头苍蝇一样,对于东望洋赛道处于一种未知陌生状态。先不说之前已经跑过几个小时,张一飞尽力把赛道特征给记在自己脑海之中。

单单这几天的等待赛道清空时间,张一飞都不断的跟科塞尔和山本右京两人,讨论着东望洋赛道的数据,推理出更快速的过弯走线。

今天晚上这一场地下赛事,是在张一飞意料之外的。但是这并不妨碍,他为了今天晚上在东望洋赛道上面试跑,做好了充足的准备。

相比较这两年安心“恰烂钱”的安组利,碾压就成了意料之中,情理之中的事情。

当跑到第三圈的时候,赛事其实就已经提前结束了。

因为面对如此大的差距,安组利直接选择了放弃,把赛车开回了起点线。

这也是地下赛车跟职业赛车的一点很大区别,那就是职业赛车讲究职业精神跟永不言弃。无论是落后多少,哪怕就是被人给套圈了,你只要能跑完全程都不会有人嘲笑你。

但是职业车手一旦落后就放弃,绝对会成为抨击的目标。

你可以跑得慢,但就连跑完全程的坚持都没有,那就不配成为职业车手。

这一点对于国人来说,最着名的莫过于08年奥运会的刘祥,因为伤病选择退赛没跑,结果千夫所指!

正是因为承受着这种巨大的压力,12年伤病的情况下,刘祥选择跳完了全程,舆论方面就改观了许多,至少没有那种一边倒的批判。

当然,刘祥的退赛是因为伤病合情合理,但是从感情上面来说,很多人就是无法接受职业运动员直接退赛,这也是客观现实。

街头赛车就没有这么多规矩,无论是山道还是街头,都有一条不成文的规则,那就是当车尾灯都看不到,被远远甩开的情况下,落后一方就可以选择放弃,提前结束比赛。

这种结束比赛的方式,也没有人会嘲笑,因为大家都已经习惯了。

但是安组利这么做,毫无疑问还有另外一层意思,那就是他在内心里面,已经没有了身为一名职业车手的荣誉。

否则无论如何,五圈总是要跑完的,毕竟这个圈数,并不是一个多么夸张的数字。

剩下的那两圈,几乎就成为了张一飞的个人秀,他已经把赛道上的纸面数据,跟实地试跑集合起来,圈速变得更加惊人。

当他跑完最后一圈,把本田NSX停在起跑线的时候,整个东望洋赛道的地下车手,全部都高举着自己的手臂,发出震耳欲聋的欢呼声音,向张一飞表达了尊重。

因为张一飞的最后一圈速度,达到了惊人的2分36秒78,远远的超过了2分41秒37的东望洋地下赛车记录。

甚至距离职业赛事,东望洋大赛的最快圈速记录,2分33秒22,也仅仅只有3秒的差距。

3秒的单圈差距,放在职业赛事里面,算是一个很大的数字了。但是要知道,张一飞开的只是一辆改装性能车,而不是真正的赛事级车辆。

东望洋GT赛事,很多车队的赛车,甚至都已经改的面目全非,从内到外整的就连套壳都算不上,只剩下一个车标还能认出来原型车。

张一飞这辆车也是经过改装,但是跟那些换装空气动力学宽体套件、赛事级发动机、定制钢管代替副车架跟悬架这些比起来,简直就是小巫见大巫了。

能开着这么一辆普通改装性能车,跑进东望洋赛道的2分40秒的“神之领域”,收获现场全体港澳地下车手的尊重跟崇拜,也就不足为奇了,这就是绝对的实力。

“我服气了,张一飞确实厉害,不愧为F1车手。”

“原来F1车手跑东望洋赛道的速度,会这么的夸张,太惊人了!”

“没的说,这就是绝对的实力。”

就在众人感叹张一飞的时候,不知道谁突然大声的喊了一句。

“张一飞,澳岛格兰披治大赛车加油,成为第一位拿到F3冠军头衔的中国车手!”

这句呼喊,就如同水滴入了油锅一般,一下点燃了现场的激情。

没错,澳岛格兰披治大赛车快五十年的历史,从来都没有一位中国车手,能在自己的土地上,拿到方程式的冠军头衔。

今年的格兰披治大赛车,说不定会打破这个历史,诞生第一位中国格兰披治大赛车冠军!

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