当威尔斯抵达滑铁卢车站时，他的心境已悄然改变。此时的他身着一套崭新西服，唯有那脏兮兮的狗牌，还保留着往昔的模样。历经千难万险，他终于得以与家人团聚。
一家人拖着沉重的家当，缓缓离开了滑铁卢。一路上，他们带着这些家当，走过一个个陌生的地方，穿过滑铁卢桥，漫步奥德维奇，沿着国王大道前行，直至罗素广场。而后搭乘地铁前往卡利多尼亚路。不多时，便来到了埃灵顿街那栋公寓楼二楼的两间小屋前。
日子一天天过去，几周时间也在不经意间悄然流逝。直到有一天，母亲转交给威尔斯一道命令，要求他前往蒂德沃思的一个军营接受评估。
威尔斯依令前往营地报到，随后被安排住进一间平房，而且是独自居住。他满心疑惑，实在想不明白为何如此，也不清楚这一切究竟意味着什么。毕竟，他不过是一名相较于其他人稍显精锐的步兵罢了。两天后，详细名单公布，上面显示他第二天要接受面试。
审问就此拉开帷幕。审问他的人一心想弄清楚，他为什么会和俄国人待上几个月。为什么他的战友们都往西走，而他却被送往东边？威尔斯反问那两位审问他的军官，他们是否了解自己当时的处境。可对方唯一感兴趣的，只是反复追问 “为什么要去俄国人那边？”，就像一张卡住的留声机唱片，单调地重复着。
“你肯定能轻而易举地朝着我们自己国家的部队走去，不是吗？” 终于，威尔斯彻底被激怒了。最终，他接到命令，要前往康沃尔郡特雷甘特堡的一个皇家兵营报到。他们给了他一张去普利茅斯的铁路通行证，并告知会安排交通工具来接他。威尔斯恳请回归平静的生活，然而他的请求却被置之不理。
两天后，威尔斯到营地报到。特雷甘特尔是个偏僻的世外桃源，那是一座坐落在普利茅斯以西十英里荒原上的古老堡垒。要抵达那里，必须经过托波因特的旧链式渡口。即便在阳光最为明媚的日子里，这里也被弥漫的薄雾所笼罩。在特雷甘特尔，威尔斯几乎与外界完全隔绝。其他人和他一样，也都有着莫名其妙被送来的故事，大家谁都不明白自己为什么会被安置在此处。
威尔斯请求与指挥官面谈，向他表明自己渴望回家。指挥官的回答令他大为震惊。指挥官人倒是不错，只是表示因为威尔斯曾属于德国精锐部队，且与 “敌人” 有过接触，所以以后将有一段新的特殊使命。威尔斯询问 “与敌人接触” 是什么意思，还以为指挥官指的是德国人。
“不，完全不是，” 指挥官说道，“这指的是你和俄罗斯人有牵连。” 这着实让威尔斯吃了一惊。他意识到再争论下去也只是徒劳，此刻只盼着接下来的日子能快点过去。
后来，威尔斯终于被放出来了，很快又到了普利茅斯的退伍中心。他们给威尔斯配备了一套崭新的便服、鞋子和帽子。接着，又给了他一个装满军装的背包，并告知他被列为 “Z 级预备役”。他必须妥善保管这些军装，以便在必要时继续执行任务。
随后，威尔斯和其他退伍的英军士兵一起，挤上了一辆拥挤的火车。他们高声歌唱，为终于退伍而倍感欣喜与轻松。
威尔斯人生的第二阶段就这样落下帷幕。没有荣耀，也没有感激。没错，他是获得了几枚勋章，可它们都随着德国一同消逝了。他要回家，回到那些真正关心他的人身边，从现在起，他要尽自己所能去享受生活。他绝不希望亲人再经历他所目睹的那些恐怖。
事情就这样结束了。威尔斯带着一股强烈的怨气走出帕丁顿，对那些将要主宰和塑造他未来的权威，满心怨恨。
和所有从战场凯旋的士兵一样，威尔斯渴望能有一份安稳的工作，最好退役后还能有退休金可拿。
威尔斯的第一份工作是在邮局，担任国家中继线服务的夜间接线员。有人告诉他，这是份能做一辈子的工作，无需为未来担忧！起初，这份工作颇具难度，他得记住不列颠群岛所有城镇的区号，这花了他大概两个月时间。之后，这份工作很快就变得无比枯燥。
他最先留意到的是，坐在旁边的许多男人彼此称呼 “亲爱的”“宝贝”。他很快意识到，这份工作成了不少同性恋者的庇护所。不过威尔斯并不在意，他早就学会了不以任何标签去评判他人。他们要么积极投入工作，要么只是敷衍了事。
他们不打扰威尔斯，威尔斯也不去招惹他们。想必他们也清楚威尔斯并非他们中的一员。总之，威尔斯选择保持沉默。要是有人问他对战争的看法，他就含糊其辞。果然，没过多久，威尔斯就认定这份工作不适合自己。他去找主管，直言自己受够了。
威尔斯第二次投身职场，进入了公路运输行业。在这个行业里，只要你会开卡车，能设法找到货物，连续六天不睡觉也撑得住，并且不过多追问缘由，就能赚到颇为可观的收入。
在二十世纪五十到六十年代，公路货运业务是这般运作的：你会接到一车货物，通常是十吨或者十二吨的钢筋，然后将其运往目的地 —— 无论是曼彻斯特、伯明翰，甚至是廷巴克图，只要有利可图，地点根本无所谓。
你得一大早就赶到目的地，接着或是威胁、或是催促、又或是恳求工地上的领班，让他尽快帮忙卸货。之后，还得再找个地方装货。
实际上，这并非难事。所有大型工业区都有专门负责将货物运往全国各地的运输公司。只要他们认得你，就会给你开票，然后你就能去车站装货。返程途中，你会在停车区打个盹儿，接着在凌晨回到伦敦或者其他出发地。
第二天早上卸货，然后再装货，如此循环往复。司机们总是备着两套记录表，一套用来应付警察临检，另一套交给公司，两套记录都有水分。