《智慧城市建设行业标准》制定工作启动后，林辰深知，一份科学、实用、可落地的行业标准，绝非单一企业能独立完成，必须汇聚政府、企业、高校、研究机构的多方力量，兼顾理论高度与实践需求、行业共性与企业差异。为此，他牵头组建 “行业标准起草小组”，用三周时间完成成员遴选与职责分工，打造出一支覆盖 “产、学、研、政” 的多元化团队，为标准制定注入全方位的专业支撑。
起草小组的核心成员构成，充分考虑了标准制定的不同需求维度。作为牵头单位，辰星科技派出技术总监陈默带队的 10 人核心团队，成员涵盖品控、研发、商务、法务等多个领域 —— 陈默本人深耕智能安防技术 15 年，主导过辰星科技多代产品的研发，负责整体技术条款的框架搭建与核心内容撰写；品控总监则聚焦 “设备质量准入标准”，将辰星科技 14 个月的品控经验转化为可量化的条款指标，如智能门禁的低温性能阈值、原材料抽检比例等；法务团队则负责审查标准条款的合规性，确保内容符合《数据安全法》《个人信息保护法》等相关法律法规，避免出现政策风险。
为提升标准的理论高度与学术严谨性，林辰特别邀请清华大学、同济大学智慧城市研究中心的 5 位教授加入小组。其中，清华大学计算机系的张教授长期研究智能设备数据安全，负责 “数据安全标准” 章节的理论指导，从学术角度完善数据加密、权限分级、备份恢复等条款的技术逻辑；同济大学建筑与城市规划学院的李教授专注于智慧城市空间协同，为 “设备兼容标准” 提供城市治理层面的建议，确保设备联动功能符合社区、市政等不同场景的管理需求。这些教授不仅会参与条款讨论，还会定期提交学术研究报告，为标准制定提供前沿理论支撑，避免标准与行业发展趋势脱节。
为兼顾不同企业的实际需求，避免标准成为 “单一企业意志的体现”，林辰还从国内智慧城市领域筛选了 10 家主流企业作为联盟成员，邀请其技术代表加入起草小组。这 10 家企业涵盖不同规模与业务领域：既有与辰星科技实力相当的头部企业（如专注智慧交通的华宇科技、聚焦智慧政务的联创科技），也有在细分领域表现突出的中小型企业（如擅长消防预警的安盾科技、专注停车引导的智慧泊车）；业务范围覆盖华北、华东、华南、西南等多个区域，能充分反映不同地区的市场需求与技术特点。在条款讨论中，这些企业代表会结合自身业务经验提出修改建议 —— 例如，安盾科技提出 “消防预警设备需增加与当地消防平台的接口适配条款”，智慧泊车建议 “停车引导系统应兼容新能源汽车充电车位的识别功能”，这些来自一线实践的建议，让标准条款更具实用性与包容性。
工信部电子信息司则派出两位资深负责人担任小组顾问，从政策导向与行业监管角度把控标准方向。他们会定期参加小组会议，解读国家关于智慧城市建设的最新政策（如 “新基建” 相关要求、数字经济发展规划），确保标准条款与国家战略保持一致；同时，结合行业监管经验，对标准的 “可执行性” 提出建议，例如在 “服务质量标准” 中明确 “售后响应时间的考核细则”“企业违规处罚的具体流程”，避免条款因表述模糊而难以落地。
起草小组成立后，迅速建立起 “线上 + 线下” 结合的常态化工作机制。每周三晚上 7 点，全体成员通过视频会议召开线上讨论会，针对本周起草的条款逐一沟通 —— 技术团队先介绍条款内容与制定依据，高校教授从理论层面提出优化建议，企业代表结合实践反馈修改意见，工信部顾问则审查条款的合规性与政策适配性。为确保讨论高效，每次会议前都会提前 48 小时发布条款草案与相关参考资料，让成员有充足时间准备；会议中安排专人记录各方意见，会后 24 小时内整理形成《会议纪要》，明确条款修改方向与责任人。
每月最后一周的周五，小组还会在不同城市举办线下研讨会，轮流在辰星科技总部、清华大学、参与企业所在地等场地召开。线下会议更侧重 “深度研讨与现场验证”：例如在讨论 “设备兼容标准” 时，小组会现场搭建不同品牌设备的联动测试环境，验证条款中规定的接口协议是否能实现数据互通；在完善 “服务质量标准” 时，会邀请社区物业、市政部门等终端客户代表参会，听取他们对售后响应时间、维修效果的实际需求。这种 “纸上条款 + 现场验证 + 客户反馈” 的模式，让标准制定始终贴近市场实际，避免出现 “纸上谈兵” 的问题。
在首次线下研讨会上，针对 “智能门禁人脸识别速度不超过 1.5 秒” 的条款，某中小型企业代表提出：“我们的设备在极端低温环境下，识别速度可能会达到 1.8 秒，能否将阈值放宽至 2 秒？” 辰星科技技术团队立刻现场演示：在 - 20c的模拟环境中，辰星科技的门禁识别速度为 0.8 秒，该企业的设备经优化后（更换工业级芯片），识别速度可降至 1.4 秒。最终，小组综合各方意见，将条款修改为 “常温环境下人脸识别速度不超过 1.5 秒，极端低温（-20c以下）环境下不超过 2 秒”，既保证了标准的严格性，又为企业留出合理的技术优化空间。
随着工作推进，起草小组还建立了 “条款公示与意见征集” 机制：每月将初步确定的条款在工信部官网、中国智慧城市产业协会公众号等平台公示，面向全行业征集意见。公示期间，小组会安排专人整理反馈信息，对合理的建议及时纳入条款修改；对存在争议的内容，组织专项讨论会进一步论证。例如，有行业协会提出 “应增加‘设备能耗标准’，推动绿色智慧城市建设”，小组经讨论后，决定在 “设备性能标准” 中新增 “智能设备待机功耗不超过 5w” 的条款，响应绿色发展需求。
林辰在小组月度总结会上强调：“我们制定的不是‘完美无缺’的标准，而是‘现阶段最适合行业发展’的标准。要始终保持开放的心态，倾听各方声音，让标准既能引领行业高质量发展，又能为企业创新留出空间。”
此时，起草小组已完成 “数据安全标准”“设备兼容标准” 的初稿撰写，正在推进 “服务质量标准” 的讨论；后续还计划组织 “标准试点”，选择北京朝阳区、上海浦东新区、广州荔湾区的 3 个智慧社区项目，将初步制定的条款应用于实际项目，验证标准的落地效果。林辰站在研讨会议现场，看着来自不同领域的成员为了一个条款的细节热烈讨论，心里清楚：这支汇聚行业力量的起草小组，正在用专业与协作，为智慧城市建设领域搭建起 “质量与规范” 的框架。随着标准的逐步完善与落地，整个行业必将摆脱 “低质竞争” 的困境，迈向更健康、更有序的发展新阶段。