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石家庄双环汽车股份有限公司曾是一颗独特的星,在汽车行业的发展长河中,其发展历程充满了曲折与起伏,见证了中国汽车产业在特定时期的探索与变革。

1988年4月,退伍军人赵志刚回到家乡河北省石家庄市,凭借着军队背景与中国人民解放军7420工厂建立联系,创办了一家汽车修配厂。这家修配厂主要负责军队车辆的维修、养护与改装,虽然名义上是赵志刚的私营企业,但实际上归属于7420工厂,军工背景为其后续发展带来了特殊优势。借助军队提供的 “北京吉普212”样车及技术,修配厂开始从单纯的维修业务向整车生产转型,主要工作是仿造吉普212生产轻型越野车。在那个汽车市场稀缺的年代,即便车间设备有限,缺乏先进冲压技术,车身靠手工敲打制造,机械结构靠测绘摸索生产,导致产品技术粗糙、质量不佳、故障率高,但这款仿制的吉普212越野车依然意外获得市场青睐,许多车辆在未完成生产线流程时就被预订一空,部分甚至未经严格检测便投放市场。借此东风,修配厂初步积累了原始资本,随后引进先进设备,逐步成长为颇具规模的汽车生产厂商,此时它也有了新名字——向阳汽车厂,寓意着向着太阳、向着党。

然而,1994年改革开放深化,汽车政策放宽,国外汽车厂商纷纷涌入中国市场,向阳汽车厂因产品质量问题在激烈的竞争中迅速失去优势,陷入困境。为求突破,公司计划转向家用轿车领域,与长征汽车制造厂合作生产“长征牌”轿车,并投放河北出租市场。但由于技术落后、质量欠佳,“长征牌”出租车被群众戏称为“烂车”,市场反响极差。此后,双环虽与多家河北厂商合作开发车型,却都因外形、做工、质量等问题,未能实现大规模量产,始终处于市场边缘地带。

20世纪90年代末至2000年初,面对严峻的市场形势,总经理赵志刚提出探索越野车及 SUV 领域。在此背景下,双环推出“来福”和“来旺”两款车型。“来福”定位轻型越野车,是丰田海拉克斯的拉皮车型,仅将后斗封死 ;“来旺” 定位多功能商用车,外观更显圆润豪华。但受限于品牌影响力、造车工艺和产品口碑,这两款车在市场上并未激起太大水花,不过双环也借此积累了一定的造车经验。

2004年初,双环推出售价9-12万元的家用 SUV“来宝”。“来宝”因外观酷似本田第二代cR - V而备受关注,凭借相对亲民的价格,当年销量突破一万两千台,月均销量超千台。为满足市场需求,双环将原本生产“来福”、“来旺”的生产线全部转型为“来宝”生产线。同年11月,中国科技集团以约6000万人民币购得双环25%的股份,成立石家庄双环汽车股份有限公司,成为双环首个大股东。获得资金支持后,双环与河北一家汽车生产厂进行技术整合,并确定“控制产能、不留库存”的策略。

2005年年中,双环针对白领家庭和毕业大学生创业者推出ScEo车型。ScEo定价12.38-15.98万元,车身尺寸为4710mmx1870mmx1820mm,采用双横条镀铬前格栅,配合不规则大灯,与来宝 SRV 保持统一风格,且与当时的宝马x5外观相似。车内采用三辐方向盘,中控造型简洁实用。动力方面,搭载代号4G64S4m的三菱2.4L自然吸气发动机,最大功率125马力,最大扭矩190N?m,后期还推出搭载2.8t柴油发动机的车型,匹配5速手动或4速自动变速箱,并有分时四驱和后驱版本。但在2005-2007年SUV市场低迷期,尽管ScEo外观有吸引力,月销量也仅维持在五六百台。面对国内销售困境,双环开始积极拓展海外市场,2006年3月首次向叙利亚出口30台ScEo,随后产品陆续进入东欧、独联体、海湾及非洲等国家,经销商网络遍布亚、欧、非、南美四大洲。

2006 年年底,双环研发出微型小车S6,半年后更名为“小贵族”。小贵族定位于微型车,先后推出 0.8L、1.0L与1.1L三个排量的多个版本车型,售价区间3.69 - 4.99万元,其外形与奔驰smart极为相似。2006年,双环因在法兰克福车展展出“ScEo”车型遭到宝马公司的口头及书面警告,随后被宝马集团起诉,同时奔驰也对双环提出诉讼威胁,阻止其展出小贵族车型。2008年6月,德国慕尼黑地方法院判定双环在ScEo抄袭案中败诉,要求其德国经销商停止销售并赔偿损失,双环表示异议并计划上诉。

2008年,双环在北京车展上推出改款 ScEo。同年12月,双环推出与美国 RtEV 公司联合开发的小贵族电动车,但此后再无相关消息传出。2010年推出改款ScEo及小贵族后,国内销售的小贵族在推出2012款后宣告停产。2016年2月25日,石家庄双环汽车股份有限公司被撤销乘用车生产资质,其生产的部分旅行车也因不符合相关管理规定,自 2016年2月25日起停止生产,自2017年1月1日起停止销售,至此双环汽车逐渐淡出市场。

双环汽车的发展历程是中国汽车产业发展的一个缩影,它经历了从初创时的艰难探索、发展中的市场起伏,到因技术、品牌等多方面因素导致的最终落幕。其兴衰历程不仅反映了自身在技术创新、品牌建设、市场应对等方面的问题,也为中国汽车产业的发展提供了宝贵的经验与教训。

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